لا تحتاج شركة الطيران الأيقونية من طراز Jet Age ، Pan Am إلى مقدمة ، ولكن الأشخاص الذين يعملون في الخطوط الأمامية الذين ساهموا في نجاحها كانوا أقل شهرة - حتى الآن. كتاب جديد للصحفية جوليا كوك ، تعال وحلّق بالعالم: قصة عصر الطائرات النفاثة لنساء بان آم (Houghton Mifflin Harcourt) ، يستكشف تاريخ شركة الطيران الشهيرة من خلال قصص العديد من النساء اللائي نجحن في نجاح شركة الطيران خلال ذروة الستينيات.

جاءت هؤلاء المضيفات - كما عُرفن آنذاك - من خلفيات متنوعة لكنهن شاركن في الاهتمام برؤية العالم ورسم مستقبلهن. من خلال عملهم ، حملت هذه المضيفة ذات التفكير المتقدم شهودًا على حقبة من الاضطرابات المجتمعية الكبيرة في الولايات المتحدة وحول العالم ، حيث اكتسبت حركة الحقوق المدنية الزخم واحتدمت الحرب في فيتنام. حتى أن البعض كان هناك من أجل عملية Babylift ، التي نقلت خلالها طائرات بان آم النفاثة آلاف الأطفال من سايغون في عام 1975 ، وفي رحلات جوية من وإلى مناطق الحرب النشطة أثناء الصراع.

لرواية القصة ، تجمع كوك بين المقابلات والوثائق والتقارير الإخبارية لوصف تجارب مضيفات مثل Hazel Bowie ، إحدى مضيفات الطيران الأمريكيين الأفارقة الأوائل في Pan Am ، و Clare Christianen ، التي تقدمت من خدمة المقصورة. موقف لإدارة الشركات. انتقلت مضيفات أخريات إلى وظائف طيران ما بعد Pan Am - أو أصبحوا دبلوماسيين أو نشطاء سياسيين أو مغامرات أو مؤلفين.

يأتي الكتاب في وقت مناسب بشكل خاص ، حيث يخطط العديد من المسافرين لرحلاتهم الأولى بعد التطعيم ويبدأون في التفكير مرة أخرى في روائع السفر الدولي. وبينما تظل المرأة ممثلة تمثيلا ناقصا في رتب طياري الخطوط الجوية ، بدأ هذا أخيرا في التغيير بفضل جهود صناعة الطيران لتوسيع الفرص لأي شخص يفكر في الحصول على وظيفة في السماء.

هنا ، تشارك المؤلفة جوليا كوك المزيد عن كتابها الأخير ، تعال وحلق حول العالم ، في مقابلة عبر البريد الإلكتروني مع السفر + الترفيه .

السفر + الترفيه: من كانوا من أروع مضيفات الطيران السابقين الذين أتيحت لك الفرصة لمقابلتهم أثناء كتابة الكتاب؟

جوليا كوك: توري ويرنر ، لين توتن ، كارين ووكر ، بوي ، وكريستيانسن - النساء المحوريات في الكتاب - هن نساء رائعات. كان لديهم جميعًا ميل مشترك إلى إلقاء أنفسهم في فرص العمل بطرق مختلفة: القيام برحلات جريئة ، أو مطاردة الترقيات ، أو التطوع في مواثيق حرب فيتنام الخطيرة حقًا. أو ، كما تعلمون ، القفز على متن سفينة في تاهيتي أو إقامة حفلة رائعة في مونروفيا - مجرد يوم ثلاثاء أو جمعة عادي في حياتهم.

بعد كل ما قيل ، هل سيكون من المبالغة وصف بان آم شركة طيران نسوية؟

'لن أقول إن أي شركة طيران تابعة لشركة Jet Age كانت نسوية في حد ذاتها ، لكن الوظائف التي قدموها مكنت الكثير من النساء. تولت المضيفات في جميع شركات الطيران [وظائف] تجعل النساء شيئًا صريحًا واستخدمتهن [هن] لتفجير التوقعات المجتمعية السابقة بأنهن إما يستقرن فورًا بعد المدرسة الثانوية أو الكلية أو أنهن يعملن في أدوار أنثوية مقبولة مثل المعلم أو السكرتيرة. ومن بين الكثير منهم ، كانت بان آم هي الأقل سوءًا فيما يتعلق بإضفاء الطابع الجنسي على النساء. في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات ، طلبت العديد من شركات الطيران الأخرى من مضيفاتها ارتداء سراويل ساخنة أو فساتين قصيرة أو دبابيس تقول 'Fly Me' لكن زي بان أمريكان ظل احترافيًا ، حيث سيسافرون إلى بلدان ذات أعراف ثقافية مختلفة بشكل كبير حول ملابس النساء. استأجرت [بان آم] مصممين أزياء لكنها حافظت على خطوطها محترمة جدًا.

ما هي الطرق ، إن وجدت ، التي حسَّنت بها شركة Pan Am على وجه التحديد حياة الأشخاص الملونين ومهنهم؟

'مثل جميع شركات الطيران في تلك الحقبة ، بدأت بان آم في توظيف نساء ملونات بأعداد أكبر فقط عندما أجبرت [على القيام بذلك من قبل لجنة تكافؤ فرص العمل في الولايات المتحدة] بعد عام 1965. لكن العمل في شركة طيران دولية حصريًا وضع عدد قليل نسبيًا من النساء اللون الذي طار في ذلك الوقت في المواقف التي أثرت عليهم بشدة. العديد من النساء اللواتي أجريت مقابلة معهن يعزين الوظيفة بدفعهن للبحث عن فرص وظيفية ومطاردة التجارب التي لم تكن لديهن لولا ذلك. كان لدى بوي أكثر التجارب المدهشة حول العالم ، بما في ذلك الزيارات المتكررة إلى موسكو أثناء الحرب الباردة عندما تجرأ القليل في الولايات المتحدة على زيارة الاتحاد السوفيتي. طارت لمدة 40 عامًا واكتسبت أقدمية كبيرة. أخبرتني امرأة أخرى ، أليس دير ، التي تم تعيينها لاحقًا مديرة تنفيذية لبنك التنمية الأفريقي في التسعينيات ، صراحةً أن Pan Am ، وليس ماجستير إدارة الأعمال ، هو ما أحدث فرقًا حقًا ؛ في حياتها المهنية.

هل يمكنك التحدث أكثر قليلاً عن دور بان أمريكان في حرب فيتنام؟

تم التعاقد مع شركة Pan Am ، إلى جانب عدد من شركات الطيران الأمريكية الأخرى ، من قبل الحكومة لنقل القوات من وإلى فيتنام في بداية الحرب في منتصف الستينيات. كما أنشأت أيضًا برنامج R&R: تحليق الجنود من قواعد الجيش المختلفة لمدة خمسة أيام من الإجازة والعودة للقتال. كما قامت شركة الطيران أيضًا برحلات منتظمة مرتين في الأسبوع إلى سايغون ، والتي استخدمها العديد من المقاولين في البلاد. لقد كان مسعىً هائلاً - في مرحلة ما من الستينيات ، كانت فيتنام هي أكبر عمليات شركة الطيران. مما يعني أن أطنانًا من النساء كن يحلقن بالجنود والمدنيين داخل وخارج منطقة حرب نشطة ، مع كل المخاطر التي تنطوي عليها.

لماذا تعتقد أن المسافرين ما زالوا مفتونين ببان آم؟

هناك بعض الإجابات على هذا السؤال. أولًا ، كانت النزعة الدولية المطلقة ساحرة: في كل مرة يطأ فيها أي شخص طائرة بان أمريكان ، فإنه ينزل في بلد أجنبي. ثانيًا ، قامت العلامة التجارية بتنمية التطور الهائل: ارتبطت شركة Pan Am بأفضل المهندسين المعماريين والمصممين في تلك الحقبة - والتر غروبيوس ، ونيل برينس ، ودون لوبر ، وإديث هيد - مع المشاهير والسياسيين والملوك الذين طاروا بها ، وبذكائها ، مضيفات جميلات مراوغات. وثالثًا ، قامت بان آم بإرسال قوات حول العالم في صراعات عالمية مختلفة ، وحملت جنودًا إلى الوطن من جولات واجب مروعة ، وجلبت عددًا كبيرًا من اللاجئين والمهاجرين - من جنوب شرق آسيا ، والاتحاد السوفيتي السابق ، ومناطق أخرى - لأول مرة إلى منازلهم الجديدة في الولايات المتحدة.

بالنسبة لبعض قدامى المحاربين واللاجئين والمهاجرين وغيرهم من ذوي الخلفيات الدولية ، أصبحت Pan Am رمزًا قويًا للحرية والتغيير. أضف كل ذلك وستكون شركة طيران تدوم لدرجة أن المشاهير يستضيفون حفلات أعياد الميلاد على متن طائرة لا تذهب إلى أي مكان. ولكي أكون صادقًا ، لا يبدو هذا جنونًا اليوم كما قد يكون قبل عام! '