في الساعات الأولى من يوم 19 مايو 2016 ، اختفت مصر للطيران MS804. الرحلة الليلية ، التي غادرت مطار شارل ديغول في باريس متوجهة إلى مطار القاهرة الدولي في الساعة 11:05 مساءً ، شوهدت آخر مرة تقوم بمنعطفات حادة غير منتظمة على ارتفاع 37000 قدم ، لتختفي في مكان ما فوق البحر الأبيض المتوسط ​​في الساعة 3:29 صباحًا. حتى وقت لاحق من اليوم ، تم العثور على حطام الطائرة - بما في ذلك كرسيان وحقيبة واحدة.

عندما نبدأ في تجميع التفاصيل - التلاعب بالشكوك حول الفشل الميكانيكي والإرهاب - يتم تذكيرنا بحوادث مماثلة (وغير عادية بنفس القدر). بعد كل شيء ، السفر الجوي آمن للغاية ، ومن النادر جدًا أن تختفي طائرة تزن 70 طنًا من العديد من الرادارات التي تتبع رحلتها

وفقًا لاتحاد السفر الجوي الدولي ، كان هناك 510 حالة وفاة بين الركاب في عام 2015 - بما في ذلك Germanwings 9525 و Metrojet 9628 - حتى مع ارتفاع عدد الرحلات الجوية إلى 37.6 مليون. إذا لم نحسب حوادث تحطم الطائرات المتعمدة ، لكنا قد وصلنا إلى أدنى مستوى تاريخي. في عام 2014 ، كان هناك 641 حالة وفاة: وحتى ذلك الحين ، اعتبرت السلطات 2014 العام الأكثر أمانًا في التاريخ .

بالطبع ، لا يسعنا إلا أن نستحوذ على الهوس عندما لا تكون لدينا إجابات. وتطرح هذه الحوادث والاختفاءات الكبرى التي تصدرت عناوين الأخبار الكثير من الأسئلة. لنتأمل الحالة الأكثر شهرة: الرحلة الأخيرة المصيرية لأميليا إيرهارت على متنها إليكترا 10 إي ، والتي غادرت في مايو 1937. بعد ثمانين عامًا ، وما زلنا نتوق إلى حل منظم.

إذا نظرنا إلى الوراء على مدى السنوات الثلاث الماضية ، فمن السهل تحديد المآسي التي هزتنا ، خاصة تلك التي لم تستخلص استنتاجات واضحة ومنطقية.

8 مارس 2014: رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 370

يُعتقد أن الحطام الذي تم العثور عليه في مكان ليس بعيدًا عن موريشيوس هو من رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 370 ، ومع ذلك لا يمكننا حتى الآن استيعاب سوى النظريات حول سبب اختفاء طائرة بوينج 777 وعلى متنها 227 و 12 من أفراد الطاقم.

28 ديسمبر 2014: AirAsia Flight 8501

أدت عاصفة كاملة من الأعطال الفنية والخطأ البشري إلى تحطم طائرة AirAsia هذه في المياه المحيطة ببورنيو. عندما تم استرداد الصناديق السوداء أخيرًا ، تم تحديده أدى هذا الخطأ في التواصل بين مساعد الطيار الإندونيسي والطيار الناطق بالفرنسية ، إلى تحطم الطائرة ، وهو مشهد من الارتباك والارتباك عندما تم إيقاف الطيار الآلي ، وضوابط خاطئة ، وسوء اتخاذ القرار.

24 مارس 2015: رحلة Germanwings رقم 9525

بدأ اللغز المحيط بالطائرة الألمانية وينجز المنكوبة ، وهي أيضًا من طراز إيرباص A320 ، في التلاشي. من الواضح الآن أن الطيار أندرياس لوبيتز تحطم عمدا بالطائرة في جبال الألب الفرنسية. دفعت المأساة شركات الطيران في جميع أنحاء العالم إلى تغيير بروتوكول قمرة القيادة.

31 أكتوبر ، 215: رحلة مترو جيت 9268

تحطمت طائرة روسية من طراز إيرباص 321 فوق شبه جزيرة سيناء ، مما أسفر عن مقتل كل من كان على متنها ، دون إرسال إشارة استغاثة. على الرغم من أن النتائج تؤكد بشكل شبه مؤكد أن قنبلة يدوية الصنع نفذها إرهابي قتلت 224 راكبا وطاقم الطائرة نظريات المؤامرة تواصل الطيران بين روسيا ، ومصر ، وحتى تركيا ، حيث تشير الدول المشاركة بأصابع الاتهام.

29 مارس 2016: رحلة مصر للطيران رقم 181

قبل شهرين فقط من اختفاء MS804 ، اختطف الهارب سيف الدين مصطفى طائرة تابعة لشركة مصر للطيران (A320) كانت متوجهة إلى القاهرة من الإسكندرية. وطالب بالإفراج عن السجينات ، وأن يتمكن من التحدث مع مسؤولي الاتحاد الأوروبي ، وزيارة زوجته السابقة في قبرص. بينما لم يصب أحد خلال الحادث ، كان ذلك فألًا رهيبًا لمصر للطيران.