لا يوجد شيء يضاهي ركوب أ تدريب في جميع أنحاء أوروبا ، تنام في بلد ما لتستيقظ في بلد آخر.
إنها تجربة يصعب العثور عليها على مر السنين حيث ارتفعت شعبية شركات الطيران المخفضة ، لكن الأمور على وشك التغيير. تتضافر جهود مشغلي السكك الحديدية الوطنية في ألمانيا والنمسا وفرنسا وسويسرا لإطلاق العديد من خطوط القطارات الليلية الجديدة التي ستربط بين 13 وجهة أوروبية شهيرة ، رويترز ذكرت .
ومن المقرر أن يكون التوسع الذي تبلغ قيمته حوالي 605 مليون دولار أمريكي أكبر امتداد لأوروبا بين عشية وضحاها شبكة السكك الحديدية منذ سنوات ، وكان مدفوعًا جزئيًا بجهود أوروبية لخفض انبعاثات الكربون الناتجة عن السفر الجوي.
وصف ليونور جويسلر ، وزير المناخ النمساوي ، القطارات النائمة لمسافات طويلة إلى أخبار السكك الحديدية كمستقبل التنقل الصديق للمناخ داخل أوروبا.
قطار ÖBB Nightjet الائتمان: ÖBB Group
اعتبارًا من ديسمبر 2021 ، سيتمكن المسافرون من ركوب القطارات النائمة من فيينا إلى باريس عبر ميونيخ ، ومن زيورخ إلى أمستردام عبر كولونيا بألمانيا. بحلول ديسمبر 2023 ، من المقرر إطلاق خطوط سكك حديدية ليلية جديدة بين برلين وفيينا وبين بروكسل وبرشلونة. وبحلول ديسمبر 2024 ، يمكن للمسافرين توقع أن يتمكنوا من السفر ليلاً بين زيورخ وبرشلونة.
التفاصيل حول القطارات النائمة لم تظهر بعد ، لكن النمسا تضيف 20 قطارًا جديدًا لاستيعاب الخدمات الجديدة ، والتي رويترز تتوقع أن يخدم ما يصل إلى 1.4 مليون راكب عبر البلدان المشاركة.
على الرغم من انخفاض السفر بالقطار في أوروبا في العقود الأخيرة حيث قامت شركات الطيران بتسويق أسعار منخفضة للغاية ، لا تزال السكك الحديدية وسيلة ملائمة لاستكشاف القارة.
تقع محطات القطار عادةً في مراكز المدن ، مما يسمح للمسافرين بمضاعفة وقتهم وتجنب الاضطرار إلى إيجاد طريقهم من المطارات البعيدة التي تفضلها شركات الطيران المخفضة. لا تتطلب القطارات أيضًا وصول الركاب في وقت مبكر كما تقترح المطارات ، وتوفر معظم المحطات خزانات ، مما يسهل القفز والاستمتاع بالتوقف على طول الرحلة.
مينا ثيروفينجادام هي مساهم في Travel + Leisure وقد زارت 50 دولة في ست قارات و 47 ولاية أمريكية. تحب اللوحات التاريخية والتجول في شوارع جديدة والمشي على الشواطئ. تجدها على تويتر و انستغرام .