هناك بعض الأشياء التي قد لا نفهمها تمامًا: كيف يتحول الخبز إلى خبز محمص ، وماذا يحدث للجوارب المطابقة في المجفف ، وكيف تعمل المراحيض على متن الطائرات.

ولكن بروح إزالة الغموض عن الأسرار الغامضة للكون ، بحثنا في الكشف عن لغز حمام الطائرة.

اخترع جيمس كيمبر نظام مرحاض الطائرة الحديث في السبعينيات. قبل ذلك ، كان بإمكان الركاب على متن الطائرات القيام بواجباتهم في دلو من الطين ، والذي كان من شأنه بعد ذلك تزيين أماكن الحمام عند حدوث اضطراب في الطائرة أو يتم طرده من النافذة وتهبط على الأرض المطمئنة أدناه.

ظهر نظام فراغ Kemper لأول مرة في طائرة بوينج في عام 1982. واعتمد النظام على سائل أزرق - يُعرف باسم Skykem - وهو طلاء غير لاصق وشفط فراغ.

عندما تضغط على زر التدفق ، يفتح صمام في الجزء السفلي من وعاء المرحاض ويعرض المرحاض ل فراغ هوائي . تقوم مكنسة المرحاض بتدوير محتوياتها وترسيب جميع النفايات التي تم جمعها ، وهذا السائل الأزرق ، في نظام نفايات مغلق.

ومع ذلك ، خلافًا للاعتقاد السائد ، لا يملك قبطان الطائرة القدرة على فصل خزان المرحاض ودفعه للهبوط في منتصف الرحلة. (عندما يبلغ الناس عن سقوط جليد أزرق من الأعلى ، فعادةً ما يكون ذلك مجرد تسرب لخزان الصرف الصحي أو أنبوب التصريف الذي يتجمد في الطائرة).

في نهاية الرحلة ، يتم تفريغ مقتنيات المرحاض في خزان آخر على ظهر الشاحنة. بمجرد امتلاء الخزان الموجود على متن الشاحنة ، يتم إفراغه مع بقية الخزان نفايات من المطار. أين يذهب من هناك هو أكثر غموضا بكثير.