ضربت مأساة السماء عندما ضرب كابتن الخطوط الجوية الأمريكية مايكل جونستون ، 57 عاما ، مات بينما كان يقود رحلة من فينيكس إلى بوسطن يوم الاثنين. عندما أصبح جونستون غير قادر على الطيران ، قام مساعد الطيار والطاقم بهبوط اضطراري في سيراكيوز ، نيويورك. وصل جميع الركاب وطاقم الرحلة الإضافيين سالمين.
في حين أنه من النادر للغاية أن تسوء الأمور على متن الطائرة - منظمة الطيران المدني الدولي ذكرت معدل حوادث قدره 2.8 لكل مليون مغادرة — أشياء تحدث. من حالات الطوارئ الطبية إلى فقدان السيطرة على الطائرة والخلل الميكانيكي ، في بعض الأحيان يمكن للحادث غير المتوقع أن يعرض الرحلة الروتينية لخطر داهم.
عندما تتعطل المحركات ، أو يكون القباطنة عاجزين ، أو ينفد الوقود ، فإننا نلجأ إلى القباطنة المهرة والبطوليين والطيارين والطاقم للمساعدة في توجيه طائراتنا بأمان إلى المنزل.
رحلة كانتاس 464 ، أكتوبر 2014
في سيدني العام الماضي ، تم الإشادة بقبطان Qantas Jerem Zwart ومساعده ، Lachlan Smale ، كأبطال بعد هبوط الطائرة بأمان 464. مع هبوب الرياح بسرعة 70 ميلاً في الساعة تقريبًا والأمطار الغزيرة ، تمكن Zwart و Smale من التحليق مباشرة من خلال عين العاصفة ونفذت هبوطًا مثاليًا.
رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 1549 يناير 2009
كل شيء تقريبًا عن هذا الهبوط الاضطراري الشهير هو معجزة ، من سبب عطل المحرك المزدوج (الأوز الكندي الذي ابتلعه كلا المحركين) إلى التأثير الرشيق تقريبًا على نهر هدسون. تم منح الكابتن Chesley B. Sully Sullenberger مكانة البطل من قبل الجميع من مايكل بلومبرج إلى لورا وجورج بوش. وهبطت الطائرة ، التي أبحرت عبر جسر جورج واشنطن بأقل من 1000 قدم ، سليمة تمامًا.
رحلة طيران ترانسات 236 ، أغسطس 2001
طلب الطيار روبرت بيتشي من وسائل الإعلام عدم الإشارة إليه كبطل ، لكن قدرته على الهبوط بأمان بطائرة بدون وقود تشير إلى أنه كذلك. في طريقه من تورنتو إلى لشبونة ، على بعد 40 ألف قدم فقط ، فقد Piché الطاقة إلى المحرك الصحيح بسبب نقص الوقود. بعد بضع دقائق فقط ، فشل اليسار أيضًا. قام Piché ومساعده ، Dirk DeJager ، بإقناع الطائرة بالانزلاق الذي استمر لمدة 80 ميلاً حتى هبطت على جزيرة صغيرة في جزر الأزور. على الرغم من بعض الإصابات ، نجا جميع أفراد الطاقم والركاب.
رحلة الخطوط الجوية البريطانية 5390 ، يونيو 1990
انفجر الزجاج الأمامي للقبطان على ارتفاع 20000 قدم فقط فوق أوكسفوردشاير. أدى التغيير المفاجئ في الضغط إلى إخراج الكابتن تيم لانكستر ، 42 عامًا ، من الطائرة: باستثناء ساقيه ، التي كانت تحتجزها المضيفة نيل أوجدن. ارتدى مساعد الطيار أليستير أتشسون ، 39 عامًا ، قناع الأكسجين وطار بالطائرة. نجا الجميع ، بما في ذلك لانكستر.
رحلة الخطوط الجوية الصينية 006 فبراير 1985
بعد أن فقدت القوة في أحد المحركات ، هوت 747 30 ألف قدم في أقل من ثلاث دقائق. بدأت الطائرة تتدحرج نحو المحيط ، ومع تبقي ثوانٍ فقط ، تمكن الطيار مين هوان هو من السيطرة على الطائرة. بمحرك واحد فقط ، أبحر بالطائرة إلى سان فرانسيسكو. عندها فقط تم الإعلان عن هبوط اضطراري.
رحلة طيران كندا 767 يوليو 1983
في مكان ما فوق أونتاريو ، نفد الوقود من طراز بوينج 767 الجديد للكابتن روبرت بيرسون - المليء بـ 61 راكبًا وثمانية من أفراد الطاقم - وفقدت الطاقة. لأكثر من 100 ميل ، قام بيرسون وضابطه الأول ، السيد موريس كوينتال ، بالتحليق بالسهل إلى مهبط طائرات عسكري مهجور في جيملي. أصبحت الطائرة معروفة باسم Gimli Glider وأصبح بيرسون أسطورة.
رحلة الخطوط الجوية البريطانية 009 ، يونيو 1982
سيداتي وسادتي ... قال الكابتن إريك مودي لركابه. لدينا مشكلة صغيرة. وقد توقفت جميع المحركات الأربعة. نحن نبذل قصارى جهدنا للسيطرة عليها. وأنا على ثقة أنك لست في الكثير من الضيق. في 24 يونيو 1982 ، قامت شركة Moody بواحدة من أكثر عمليات الإنزال غير العادية في تاريخ الطيران - وواحدة من أكثر الأشياء التي لا تصدق في كل العصور. أثناء التحليق فوق المحيط الهندي ، اشتعلت النيران في المحركات الأربعة لطائرة بوينج 747 ، وامتلأت المقصورة بدخان الكبريت: حلقت الطائرة عبر سحابة من الرماد البركاني. عندما بدأت الطائرة في السقوط ، وفقد ضغط الهواء ، أرسلها مودي في هبوط هبوطي لتصل بسرعة إلى ارتفاع يسمح بمرور الهواء. وبذلك ، أعاد الحياة إلى ثلاثة من المحركات ، مما سمح له بالمناورة بالطائرة إلى مهبط الطائرات.
ميلاني ليبرمان هي مساعدة التحرير الرقمي في Travel + Leisure. تابعها على Twitter و Instagram على تضمين التغريدة .