عندما تبدأ السفن السياحية الإيطالية في الإبحار مرة أخرى في نهاية هذا الأسبوع ، فإن البندقية هي المحطة الوحيدة التي لن تقوم بها.
قبل تفشي فيروس كورونا ، كانت البندقية محطة رحلات بحرية شهيرة - تضخم شوارعها المرصوفة بالحصى مع ما يقرب من 32000 مسافر يوميًا بين أبريل وأكتوبر. ولكن عندما يكون MSC Grandiosa تبحر يوم الأحد ، وستغادر من جنوة وتتجه إلى مالطا ، وتتوقف في روما ونابولي وباليرمو على طول الطريق.
طريق MSC آخر بين إيطاليا واليونان سيتخطى البندقية أيضًا. في هذه الأثناء ، تبحر شركة Costa Cruises الإيطالية من تريست (حوالي ساعة ونصف ركوب القطار من البندقية) إلى اليونان ، ومن جنوة إلى مالطا ، دون التوقف في البندقية.
أجازت الحكومة الإيطالية الرحلات البحرية لاستئنافها في 15 أغسطس ، لكنها تطلب من المشغلين استخدام الطرق الأوروبية وحظر السياح من خارج قائمة الاتحاد الأوروبي للبلدان المعتمدة ، وفقًا لـ المحلي .
عرض في سفينة الرحلات البحرية MSC Opera في البندقية ، إيطاليا. تم إطلاق هذه السفينة المكونة من 13 طابقًا في عام 2004 وتتسع لـ 2679 راكبًا. الائتمان: Getty Images
يسعد بعض سكان البندقية بعدم استقبال السفن السياحية هذا الصيف. النشطاء الذين مارسوا ضغوطًا ضد السفن السياحية في البندقية يخططون لاحتفال مجتمعي بصيف بدون سفن سياحية ، وفقًا لـ الحارس .
الرائد السابق باولو كوستا أخبر اوقات نيويورك أنه رأى في تباطؤ السياحة COVID-19 فرصة لإعادة تصور كل من السياحة المحلية واعتماد اقتصاد البندقية على السياح. كانت البندقية ذات يوم ميناءً تجاريًا رئيسيًا ، لكن اقتصادها أصبح منذ ذلك الحين يعتمد بشدة على ملايين السياح الذين يزورونها كل عام.
قبل فيروس كورونا ، كانت المدينة المعروفة بقنواتها تكافح تحت وطأة السياحة الزائدة. في محاولة لإدارة الحشود ، نفذت بالفعل رسوم دخول بقيمة 11 دولارًا للمتنزهين النهاريين.
في عام 2019 ، بدأت البندقية في دفع أكبر سفن الرحلات البحرية من وسط المدينة ، بدلاً من جعلها ترسو في موانئ خارج قلب المدينة. بحلول ذلك الوقت ، كانت إحدى السفن السياحية ، MSC Opera ، قد تحطمت بالفعل في رصيف في وسط البندقية ، مما أدى إلى اندفاع المتفرجين.