اتخذت فرنسا للتو خطوة كبيرة إلى الأمام في تقليص انبعاثات الكربون التي تطلقها الطائرات. صوتت الدولة على إلغاء جميع الرحلات الداخلية إلى الوجهات التي يمكن الوصول إليها بالقطار في أقل من ساعتين ونصف الساعة ، رويترز ذكرت .

صوت المشرعون في الجمعية الوطنية يوم السبت لصالح هذه الخطوة ، والتي تعد جزءًا من مشروع قانون أكبر للمناخ يهدف إلى خفض انبعاثات الأمة بنسبة 40٪ عن مستويات عام 1990 بحلول عام 2030. ولا يزال مشروع القانون بحاجة إلى تمريره في مجلس الشيوخ وأضافت الوكالة أن مجلس النواب قبل أن يدخل حيز التنفيذ.

من المحتمل أن يؤثر القانون الجديد على الرحلات الجوية من باريس والوجهات الفرنسية الرئيسية مثل بوردو ونانت وليون بي بي سي ذكرت ، مضيفًا أن رحلات الربط لن تتأثر.

في حين أن التصويت بدا وكأنه خطوة إيجابية للبيئة ، فقد جاء أيضًا مع خلافات من عدة جوانب: يشعر البعض أن التوقيت قد توقف حيث تكافح صناعة الطيران للتعافي من الوباء ، بينما يقول آخرون إن اثنين ونصف حد الساعة قصير جدًا ، نظرًا لأن الإصدارات السابقة كان لها الحد الأقصى لمدة أربع ساعات.

'في المتوسط ​​، تنبعث الطائرة من ثاني أكسيد الكربون 77 مرة لكل راكب من القطار على هذه الطرق ، على الرغم من أن القطار أرخص والوقت الضائع يقتصر على 40 دقيقة' ، وفقًا لمجموعة المستهلكين الفرنسية UFC-Que Choisir قال ال بي بي سي لحث المشرعين على إعادة علامة الأربع ساعات.

التوازن دقيق ، مثل وزيرة الصناعة أغنيس بانيير روناتشر قال راديو أوروبا 1 : نحن نعلم أن الطيران هو أحد المساهمين في ثاني أكسيد الكربون وأنه بسبب تغير المناخ يجب علينا تقليل الانبعاثات. وبالمثل ، يجب علينا دعم شركاتنا وعدم تركها تسقط على جانب الطريق.

استشهد النقاد أيضًا بالرسائل المتضاربة ، حيث قالت الدولة للتو إنها ستساعد Air France-KLM على التعافي من الوباء من خلال المساهمة بمبلغ 4 مليارات يورو (حوالي 4.7 مليار دولار) كجزء من خطة الإنقاذ ، بلومبرج ذكرت الأسبوع الماضي .

فرنسا ليست الدولة الأوروبية الوحيدة التي تعتمد على سكك الحديد كبديل أنظف للسفر الجوي. بالنسبة الى سي إن إن خفضت شركة الخطوط الجوية النمساوية ، الخطوط الجوية النمساوية ، رحلاتها من فيينا إلى سالزبورغ الصيف الماضي ، مما زاد عدد القطارات اليومية المباشرة بين المدن إلى 31 ، بعد أن كانت ثلاثة.