سيصل قطار الرصاصة الفائق السرعة في اليابان إلى سرعات تصل إلى 311 ميلاً في الساعة (فيديو)

رئيسي السفر بالحافلات والقطارات سيصل قطار الرصاصة الفائق السرعة في اليابان إلى سرعات تصل إلى 311 ميلاً في الساعة (فيديو)

سيصل قطار الرصاصة الفائق السرعة في اليابان إلى سرعات تصل إلى 311 ميلاً في الساعة (فيديو)

اليابان هي موطن لبعض من أسرع القطارات في العالم ، والآن ، تعمل البلاد على إنشاء قطار سريع سيترك كل البقية وراءه.



بالنسبة الى شبكة ماتادور ، مجموعة السكك الحديدية اليابانية (مجموعة JR) ، وهي تكتل من الشركات التي تجاوزت عمليات السكك الحديدية من حكومة اليابان ، تقوم بتطوير قطار فائق السرعة لنقل الركاب من طوكيو إلى أوساكا في 67 دقيقة.

بالنسبة إلى السياق ، سيتم تقليص هذه الرحلة إلى النصف تقريبًا ، نظرًا لأن متوسط ​​وقت السفر الحالي بين هاتين المدينتين يبلغ حوالي ساعتين ونصف الساعة ، وفقًا لـ شبكة ماتادور .






من أجل القيام بذلك ، سيتم تطوير قطار خطي خطي ليعمل على عجلات حتى يكتسب سرعة كافية لسحبها ورفع أربع بوصات فوق السكة طوال الرحلة ، شبكة ماتادور ذكرت. من خلال القيام بذلك ، يقدر أن يصل القطار إلى حوالي 311 ميلاً في الساعة.

القطار الخطي عالي السرعة Maglev L-0 القطار الخطي عالي السرعة Maglev L-0 ياماناشي ، اليابان - 11 يونيو 2015: القطار الخطي عالي السرعة Maglev L-0 في خط اختبار Yamanashi في اليابان ، 11 يونيو 2015. يخطط JR Tokai لبناء خط تجاري من طوكيو إلى ناغويا بحلول عام 2027. | الائتمان: Getty Images

تشتهر اليابان جيدًا بقطاراتها السريعة فائقة السرعة. يعد قطار شينكانسن أحد أول هذه القطارات ، والذي ظهر لأول مرة في أولمبياد طوكيو عام 1964 ، ويمكن أن تصل سرعته إلى 199 ميلًا في الساعة. لا يزال قطار شينكانسن يعمل بعد أكثر من 50 عامًا من الخدمة. تُستخدم الآن قطارات الرصاص المماثلة في جميع أنحاء العالم لمساعدة الأشخاص على الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب في أسرع وقت ممكن.

يوجد في البلاد عدد من القطارات عالية السرعة الأخرى وتقوم بتطوير المزيد في المستقبل. من المؤكد أن هذه القطارات يمكن أن تساعد الناس على التنقل بشكل أكثر كفاءة بل وتغذي النمو الاقتصادي ، لكن هذا القطار السريع للغاية لا يزال بعيدًا عن الواقع لسنوات عديدة.

بالنسبة الى شبكة ماتادور تبلغ التكلفة حوالي 50.5 مليار دولار ولا يُتوقع أن تكتمل قبل عام 2037. يجب أيضًا بناء البنية التحتية أولاً ، بما في ذلك الأنفاق تحت الأرض حتى يمر القطار من خلالها. شبكة ماتادور ذكرت أن 86 في المائة من المسار سيكون تحت الأرض لتجنب المناطق المعرضة لخطر الزلازل.

مع وجود العديد من الابتكارات المذهلة في الأعمال ، يمكن لأي شخص أن يشعر بالأمل بشأن مستقبل السفر في كل من اليابان وجميع أنحاء العالم.